http://www.futianhs.com 2010-02-09 10:49 福田红树网 【字号：大 中 小】
市民驱车行驶在深南大道中心区路段，可以看到广电大厦东侧至市民中心前的核心片区是一个繁忙施工的大工地。巨大钢架、空中摆动的机械臂、基坑隧洞，构成了福田综合交通枢纽站宏大的建设场景。
昨日，记者在施工现场了解到，这个地下空间面积相当１９２个足球场的交通枢纽站，地下空间主结构已开始成形，今年４月前３个专线站将完成结构封顶，整个枢纽和轨道交通二期工程的全部线路将于２０１１年６月大运会召开前全部建成通车。届时，中心区的市民可以就近从福田枢纽站乘地铁到龙岗看大运。
工程用钢量达３．７万吨
福田枢纽站系统工程是保增长保民生的重点工程，对拉动投资和内需有着明显促进作用。据介绍，该工程于２００８年８月动工工程总投资约３０．２亿元，总建筑面积约１３．７３万平方米。如果包括铁道部广深港项目的投资额，总投资将达到６０亿元。截至今年１月已完成投资量的七成。
枢纽站建设过程中要“吃”掉巨量的钢材和水泥。其中用钢量达３．７万吨，混凝土约１２．４万立方米，相当于三座中型水库的用材量。
地下面积相当１９２个足球场
在福田枢纽站施工现场，深圳地铁三号线投资公司的王工向记者介绍，福田枢纽站全地下施工，相当于在深圳核心区掏空了“肚皮”。掏挖纵深为３０米，相当９层楼高度。在七层楼高的地下空间里分三层安排２、３、１１号线交汇通行。而与之相对称的益田路地下站，也将掏空地下，将有地铁四号线、广深港客运专线平行通过。
记者问起这掏空的多层地下空间加起来有多大？王工表示，地下枢纽空间总建筑面积约１３．７３万平方米，相当于１９２个足球场这么大。
枢纽站“套”进多个专线站
福田枢纽站布局如何？王工向记者摆出立体设计效果图并加以讲解。简单地说相当于一个地下大中庭，加上三个复式楼层通过电梯向客厅疏导客流。可以说是站中有站，一个枢纽站“套”进了多个专线站。
地铁３号线福田站为地下三层侧式站台车站，沿民田路南北向布置，全长２００．２米，宽２６．４米，采用地下三层两跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，开挖深度２５米；计划投资３．２７亿元。
地铁２、１１号线福田站为地下二层岛式站台车站，沿深南大道东西向布置，２、１１号线同台换乘，２号线车站全长５４８．８２米，１１号线车站全长７１２米，宽４３．４米，采用地下两层三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，开挖深度２０米；计划投资分别为４．０７亿元和４．５７亿元。
广深港客运专线福田站为地下三层站，沿益田路南北向布置，总长１０２４米，宽７８米，开挖深度３０米，共设８线４站台，由铁道部投资建设。
大运前开通２号线和３号线
目前福田枢纽地铁工程主要在进行土方开挖和主体结构施工，土石方总量为８８万方，已完成５８万方，完成６６％。建设单位和施工单位表示将确保２０１１年６月前开通２号线和３号线。
记者看到地下空间主结构已开始成形成样。据介绍，福田枢纽站截止到２００９年底，３号线车站土建工程已全部完成，２号线车站和１１号线车站分别完成土建工程的８４．７５％，今年４月将完成地下站主体结构。然后进入内部设施装修，确保整个枢纽和轨道交通二期工程的全部线路同期于２０１１年６月大运会召开前全部建成通车。
王工说，到２０１１年６月，中心区的市民可以就近从福田枢纽站乘地铁到龙岗看大运，免受过二线关堵车和长途颠簸之苦。
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福田枢纽站三大特色
一、联通地铁专线最多的枢纽中心
福田综合交通枢纽总计联通了东西向和南北向地铁专线共６条。
二、可达性最优的中心枢纽站
该枢纽秉承以人为本、人车分流的理念，乘客通过四通八达的地下人行系统，以及配套的公交和出租车等交通设施，可方便、快速地实现换乘。
三、空间集约度实现最佳配置
香港地铁上盖物业成为国际上地铁开发集约利用土地的典范，而福田枢纽站上盖范围还原地面交通功能和各项配套，同时在上盖地块范围兴建多个标志性城市商务建筑，支撑城市总部经济。
在枢纽中心范围正在修建的大厦有深圳证交所大厦，高２５０米，建筑面积达２５．９万平方米。预留土地即将修建的还有博时基金大厦、工商银行大厦。
来源： 深圳商报 编辑： 艾芊
